静态稳定只是发电机并联运行的必要条件，还不能说明系统在遭受急剧扰动时保持同步运行的能力。潍坊发电机出租以电网发生短路为例来说明这一问题。当电网发生短路的时候，各发电机的功角特性及其输出功率都会发生突然变化。比如在母线附近发生短路，母线电压接近于零，发电机间就完全失去联系和影响。由于柴油机调速器具有一定惯性，原动机功率并不会立即改变，各发电机转子在柴油机剩余功率的作用下被加速（也可能减速），每台机组的加速情况取决于该机组的机械惯性、电气特性、短路前的运行参数，以及短路阻抗和短路持续时间。因此，在短路被切除以后，不但各发电机转子的相对位置发生了变化，而且转速也不相一致，发电机转子能否经过一定的相对摆动恢复同步运行，就要看各机组所具有的动能以及柴油机剩余力矩的大小和方向了。为了定性地说明问题，只相对地看某一台发电机转子的摆动过程，而不考虑其他机组动态过程的影响。

假定在短路被切除以后，某台发电机具有功角特性，且此时发电机的功角为θ_a，并假定此刻发电机转子和电网的电压矢量具有相同的转速，即相对速度v为零。则在柴油机剩余功率的作用下，发电机转子由θ_a被加速，θ角逐渐增大，在到达b点以前，柴油机转矩总是大于发电机转矩，加速过程一直要延续到b点为止。当θ=θ_b时，发电机输出功率和柴油机功率相平衡，剩余转矩为零，相对转速v不再增加而达最大值。由于此时发电机转子的转速大于电压矢量的转速，发电机转子将借助惯性越过 b 点，继续增大θ角，但是剩余功率改变了符号，发电机转子开始减速，直到c点，发电机的相对速度v为零，θ角达最大值，在剩余转矩的作用下，转子开始了相反的运动过程。发电机在加速过程中所获得的动能可用加速面积a'ab表示，在减速过程中所消耗的动能可用减速面积bcc'表示，根据能量守恒原则，加速面积和减速面积应该相等。很显然，减速面积的最大值为bcb'b，如果加速面积小于这一最大值，则发电机转子在阻尼因素的作用下，经过若干摆动之后，便可稳定在6点，说明系统经过短路这一扰动后，具有功态稳定性；如果加速面积大于bcb'b，则发电机转子的运动将越过6'点，柴油机的剩余转矩再次改变符号，使发电机转子进一步加速，直至失去同步，因此系统不具备动态稳定性。

      在系统经受其他较大扰动的时候，也会出现类似的情况和问题。例如，机组并车时如果投入的频差过高或投入误差角较大，发电机转子在柴油机剩余功率作用下，也将出现上述加速、减速的摇摆过程，在减速面积不能和加速面积相抵消的情况下，并联机组也会失去动态稳定性。当遇到大功率异步电动机启动、并联机组突然解列等情况，同样会产生并联柴油发电机组动态稳定性问题。

      对于柴油机电站来说，由于电站的容量较小，且单台发电机功率和电站功率比较接近，在动态过程中，母线电压也是要剧烈变化的，因此，动态稳定性分析，通常要计算每台机组转子的运动情况以及各转子间的相对运动。此外，多数柴油机电站都具有可与电站容量相比拟的异步电动机负载，由于异步电动机的转矩与电压的平方成正比，当母线电压降低时，转矩急剧下降，异步电动机被迅速减速，甚至停转，这又大大增加了电动机从电网吸取的功率，从而反过来影响发电机的稳定性。因此，潍坊发电机出租在分析发电机动态稳定性的时候，还必须同时考虑电动机（即负载）的稳定性。可见动态稳定性的计算是比较复杂的，只有那些对供电要求特别高的柴油机电站，才要求对动态稳定性做出评价。由于大电力系统关于动态稳定性的计算方法已有很多文献资料，其中很多计算方法甚至程序可以结合柴油机电站的特点加以引用，故本书除在概念上作些介绍外，不在计算方法上详细讨论。

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